Het recyclen van een auto vermijdt gemiddeld 3400 kg CO2 equivalent. Dit cijfer komt overeen met de jaarlijkse CO2 opname van 155 bomen. Zo liet het Belgische Febelauto recent berekenen. Met 2.516.655 gerecyclede auto’s in de afgelopen 25 jaar heeft België dus al een flink bos van miljoenen bomen aan CO2 weten te besparen. De nieuwe levenscyclusanalyse (LCA) in opdracht van Febelauto toont hoe groot de klimaatwinst is wanneer afgedankte voertuigen via de correcte en wettelijk bepaalde procedure worden verwerkt in België.
De beheersorganisatie Febelauto, die in België instaat voor de inzameling en verwerking van afgedankte voertuigen, heeft met Eco Repair Score in samenwerking met VITO (Vlaams Instituut voor Technologisch Onderzoek) een studie laten uitvoeren. Deze studie vertaalt de positieve milieu impact van een correcte verwerking van een afgedankt voertuig naar CO2-winst. ‘Uit die studie is heel duidelijk gebleken dat zowel het hergebruik van tweedehands auto-onderdelen als het terugwinnen van grondstoffen bij de recycling van auto’s een zeer positief klimaat effect heeft’, zo legt Febelauto directeur Catherine Lenaerts uit. Projectleider Griet van Kelecom vult aan: ‘Bovendien wordt per duurzaam gerecycleerd afgedankt voertuig gemiddeld 1.100 kg aan secundaire grondstoffen teruggewonnen, en dit dankzij het hergebruik van voertuig-onderdelen en het vermijden van de ontginning en de aanvoer van primaire grondstoffen .’
Direct hergebruik van gedemonteerde onderdelen (die gemiddeld 23% van het gewicht van een afgedankt voertuig uitmaken) is volgens Febelauto goed voor 48% van de vermeden emissies. ‘Dat toont het grote klimaatvoordeel aan van het verlengen van de levensduur van producten door tweedehands auto-onderdelen te gebruiken voor herstelling’.
Grip op aantal voertuigen
In de 25 jaar historie van Febelauto is het recyclingpercentage van voertuigen gestegen van iets meer dan 75 procent van het totaalgewicht van de auto naar 98 procent. De uitdaging zit volgens Catherine Lenaerts dan ook niet in het nog verder verhogen van dit recyclingpercentage, maar in het verhogen van het aantal auto’s dat naar erkende verwerkingscentra wordt gebracht. ‘Wij hebben dit momenteel niet volledig in de hand, omdat er in België geen sluitende traceerbaarheid van voertuigen is’, vertelt Lenaerts.
‘We hebben dit positief klimaateffect becijferd’, vertelt Van Kelecom, ‘hierdoor krijgen onze stakeholders, de invoerders, de erkende centra maar ook de lease- en de verzekeringsmaatschappijen inzicht in de hoeveelheid emissies die op die manier vermeden worden. Dat is voor hen ook weer interessant om mee te nemen in hun duurzaamheidsrapportage. Ze besparen immers CO2. Het kan een extra motivatie zijn om auto’s te laten demonteren en verwerken door Belgische erkende centra in plaats van ze te verkopen aan niet-erkende bedrijven of te kiezen voor export.’
Auto herstellen met tweedehands onderdelen
Febelauto pleit ook voor meer gebruik van tweedehands onderdelen bij autoherstelbedrijven. Griet Van Kelecom legt uit: ‘Het gebruik van tweedehands wisselstukken bij de herstelling van een wagen, betekent een aanzienlijk CO2-voordeel. Tweedehands auto-onderdelen zijn vaak even kwalitatief, goedkoper en zeker beter voor het milieu.’
