Terugwinning van kunststoffen in de automobielsector is technisch haalbaar, maar de commerciële levensvatbaarheid is nog niet aangetoond. Dat blijkt uit de resultaten van een proefproject vanuit Global Impact Coalition, om de circulariteit van kunststoffen in de automobielsector te beoordelen.
Acht bedrijven – BASF, Covestro, LG Chem, LyondellBasell, Mitsubishi Chemical Group, SABIC, SUEZ en Syensqo – werkten samen om 100 afgedankte voertuigen (ELV’s) te verwerken via een volledige ontmantelings-, versnipperings- en sorteerketen. Samen hebben ze ongeveer acht ton kunststof teruggewonnen uit voertuigen van verschillende leeftijden, merken en in verschillende staat.
De bedrijven zijn lid van de Global Impact Coalition (GIC), een door CEO’s geleid platform om projecten, partnerschappen en ecosystemen op te zetten. Uit het GIC-rapport blijkt dat alleen al in Europa meer dan 800.000 ton plastic uit ELV’s wordt verbrand of gestort: ‘De aanpak hiervoor is bekend, maar het systeem om dit op grote schaal te realiseren bestaat nog niet. De pilot toont de technische haalbaarheid aan. Plastic onderdelen kunnen uit autowrakken worden teruggewonnen en verwerkt tot materiaal dat geschikt is voor recycling. De commerciële haalbaarheid moet echter nog worden aangetoond.’
Volgens het rapport is de belangrijkste barrière niet de technologie, maar de coördinatie, de economische aspecten en het ontbreken van een kader voor de waardeketen dat de prikkels voor alle actoren op één lijn brengt: OEM’s, demontagebedrijven, afvalverwerkingsbedrijven en chemische producenten.
Niet ambitie, maar uitvoering
GIC-CEO Charlie Tan merkt in het voorwoord van het rapport op: ‘Het sluiten van de kringloop voor kunststoffen in auto’s is niet langer een kwestie van ambitie, maar van uitvoering.’
Druk uit regelgeving
Nieuwe EU-regelgeving vereist dat nieuwe auto’s tegen 2036 25% gerecycled plastic bevatten, waarvan ten minste 20% afkomstig is uit gesloten-kringloop recycling van voertuigen. Het huidige aandeel van de gesloten kringloop bedraagt ongeveer 2,5%. Daar zijn dus nog grote stappen te zetten.
GIC zegt dat de bevindingen de volgende fase van het werk moeten vormgeven door de economische haalbaarheid te evalueren. ‘Dit gebeurt door het ontwikkelen van component-specifieke scenariomodellen en belangrijke experimenten op het gebied van automatisering, chemische recycling en ontwerp voor recycling.’
Bron: Recycling International
