Bij De Leeuw Metalen BV in Nijmegen worden elektromotoren gerecycled. Deze worden vanuit de hele wereld aangeleverd. Het betreft vooral grote industriële elektromotoren. Ze komen vooral uit schepen en treinen, maar ook uit windmolens.
De elektromotoren, die op het 15.000 vierkante meter grote bedrijventerrein van De Leeuw Metalen BV aan de Scheepvaartweg in Nijmegen ontmanteld worden, leveren voornamelijk koper, staal, rvs, aluminium en messing op voor hergebruik. Dat gaat naar diverse afnemers die het materiaal omwerken van grondstof tot een nieuw product.
Peter de Leeuw (DGA) begon in 2005 met de handel in metalen op een terrein van 500 vierkante meter. Na verloop van tijd werd er een hydraulische schaar gekocht om het materiaal te kunnen knippen in kleinere stukken zodat die beter vervoerd konden worden en ingezet worden in het smeltproces. In 2010 besloot hij om zich te specialiseren in iets wat vrijwel niemand doet binnen Europa en dat is het demonteren en verwerken van elektromotoren.
En met succes, want inmiddels is het bedrijf gegroeid naar 15.000 vierkante meter en is De Leeuw Metalen BV een gerespecteerd en professioneel bedrijf binnen de branche. De machines die De Leeuw Metalen BV gebruikt voor de verwerking, zijn grotendeels zelf ontwikkeld en voldoen aan alle benodigde keuringen.
Vloeistofdichte vloer
De website meldt: ‘De Leeuw Metalen BV werd in januari 2005 opgericht vanuit een lange familietraditie die teruggaat tot 1897. Op basis van die ervaring is de onderneming toekomst zeker opgebouwd: De Leeuw Metalen BV heeft alle vereiste vergunningen en werkt vanuit een heldere visie op de markt en het milieu.’
‘We hebben het hele terrein bedekt met ijzeren platen van 2,8 centimeter dik. Deze zijn allemaal aan elkaar gelast, zodat er een vloeistofdichte vloer is ontstaan ‘, aldus Peter de Leeuw.
‘We zijn een van de weinigen binnen Europa die grote motoren op deze schaal verwerken, zegt Jeroen Oranje, commercieel verantwoordelijke van het bedrijf.
Wereld is onze markt
Inmiddels weten velen uit de branche de weg naar De Leeuw Metalen BV te vinden, de motoren komen zelfs vanuit andere continenten naar Nijmegen. Dat ging niet vanzelf.
Het bedrijf begon in eerste instantie met het oud ijzer van particulieren te recyclen maar schakelde gaandeweg over op de industriële markt waarin het zoals gezegd een specialisme ontwikkelde. Maar dat weet niet iedereen meteen. Oranje: ‘Ik heb 15 jaar lang binnen en buiten Europa gereisd om een klantenbestand op te bouwen en naamsbekendheid te creëren voor De Leeuw Metalen BV.’
Database biedt helpende hand
In Nijmegen bouwde Peter de Leeuw een database op waarin inmiddels de analyse van duizenden verschillende elektromotoren zijn opgenomen. ‘Op grond daarvan kunnen wij de waarde bepalen van de verschillende kwaliteiten en de verwerkingsmogelijkheden’, aldus De Leeuw.
Verder werd een portal gebouwd waarop elke leverancier kan inloggen zodat die kan zien hoe zijn vracht ontvangen en gekeurd is door De Leeuw Metalen BV en kunnen alle benodigde documenten, facturen en foto’s van het gekeurde materiaal door de leverancier online worden bekeken.
Maar soms komen ze nog wel eens voor verrassingen te staan. ‘Een elektromotor kan er van buiten net zo uitzien als een andere, maar van binnen niet. Maar soms blijkt een elektromotor met aluminium gewikkeld te zijn, waar het meestal koper is. En koper is veel meer waard’, zegt De Leeuw.
Grondige check
De elektromotoren worden bij binnenkomst op het terrein nauwkeurig gecontroleerd; zitten er geen andere materialen (aanhechtingen, olie, hout, plastics) dan metaal aan. Mocht dat zo zijn, dan wordt daarover gesproken met de (verkopende) leverancier. Of de elektromotor wordt niet aangenomen.
Nog voor het schrijven van dit artikel bracht brancheorganisatie MRF (Metaal Recycling Federatie) het bericht (zie kader) naar buiten het plan van de overheid om de bedrijven tot een overkapping en afzuiging/filtering van de lucht te verplichten NIET te zien zitten.
Onzekere toekomst
‘De toekomst hangt af van de beslissingen van de overheid. Die zegt te willen recyclen, maar de regelgeving maakt dat niet altijd mogelijk. Veel hangt af van de (Europese) regelgeving af’, aldus De Leeuw. ‘Er zijn landen die onder de Europese wetgeving vallen maar zich niet houden aan deze wetgeving en daarvan afwijken. Want wij doen het wel op een milieuvriendelijke manier en worden daarop gecontroleerd. Zolang andere landen dit blijven doen, komt de concurrentiepositie in het geding en zal er Europees/wereldwijd niet veel veranderen op het gebied van het milieu.’
Bedrijf met familiegevoel
Het mooie van hun bedrijf vinden ze de diversiteit (Jeroen) en de uitdaging (Peter). ‘Dat je iets binnenkrijgt dat ooit zo in elkaar is gezet dat je het eigenlijk niet uit elkaar kunt halen en dat dat ons dan toch lukt. Dat je je groep medewerkers zo ver krijgt dat ze erin meegaan om het te proberen. De mensen die hier werken zijn een stukje familie. Je bent niet alleen de werkgever maar soms ook de schouder waarop ze uit kunnen huilen of degene die een probleem voor ze oplost. En dat doe ik graag. Zonder de jongens hier kunnen we het niet.’
Nieuwe regels overkapping: ‘Onmogelijk scenario’
Brancheorganisatie MRF (Metaal Recycling Federatie) heeft zich fel gekant tegen het voornemen van de overheid om bedrijven tot een overkapping en afzuiging/filtering van de lucht te verplichten. Het komt er, kort gezegd, op neer dat vanaf 2026 metalen die kunnen stuiven inpandig verwerkt en opgeslagen worden. ‘Door deze al dan niet bedoelde wijziging in de regeling zou – afhankelijk van wat er onder belangrijke mate van roestvorming wordt verstaan – tot mogelijk 50 procent van al het ijzer- en staalschroot in Nederland in dichte ruimte moeten worden bewerkt, opgeslagen en overgeslagen. Een onmogelijk scenario’, aldus de MRF, ‘nog los van de Arbo technische risico’s voor medewerkers en het verhoogde risico op broei.’