De Europese batterij-industrie staat voor een cruciaal moment nu de verkoop van elektrische voertuigen toeneemt en de recyclingdoelstellingen strenger worden. Sprekers op het 30e Internationale Congres voor Batterijrecycling (ICBR) in Valencia waarschuwden dat het beleid en de investeringen een inhaalslag moeten maken.
Petr Kratochvil, algemeen directeur van Ecobat zegt dat de EU-afvallijst uit 2000 ‘hopeloos verouderd’ is. ‘De EU-afvallijst, die in maart enigszins is herzien om lithiumbatterijen op te nemen, moet dringend verder worden bijgewerkt om rekening te houden met nieuwe chemische samenstellingen en producten. Ze hebben alleen gekeken naar chemische stoffen en rapportages over recyclingefficiëntie. Dat is een grote fout, een te simplistische voorstelling van een complexe afvalstroom.’
Regels voor grensoverschrijdend vervoer maken de situatie nog moeilijker. ‘Er zijn tegenwoordig veel kennisgevingen omdat het transport door meerdere landen gaat. Een recyclingbedrijf kan tot wel tien kennisgevingen ontvangen voor één zending voordat deze zijn eindbestemming bereikt. Dat is toch een beetje overdreven, nietwaar?’
Lekkende batterijen
Emilie Acke, lithium-ionspecialist bij de Belgische inzamelingsgroep Bebat, benadrukte de verborgen verliezen van de afvalstroom. ‘Volgens gegevens van Deloitte is ongeveer de helft van de lekkage van batterijgrondstoffen in Europa te wijten aan inzameling door derden’, zei ze. ‘Uiteindelijk is het van cruciaal belang dat we ons ervan bewust zijn dat we de inzamelingsgegevens te vroeg meten en te veel over het hoofd zien.’
Batterijen blijven vaak in afgedankte elektronica zitten of worden stilletjes opgepot. Export naar andere EU-lidstaten maakt het beeld nog onduidelijker. ‘We hebben niet alleen goede gegevens nodig, we hebben ook een beter systeem nodig”, benadrukte Acke. ‘Anders zullen we de toekomstige recycling- of inzamelingsdoelstellingen niet kunnen halen.’
Bron: Recyclinginternational